هناك أكثر من عشرة، بل عشرات الأسباب، لعدم القدرة على تشغيل مولد الديزل أو صعوبة تشغيله . تتناول هذه المقالة أسباب صعوبة تشغيل مولدات الديزل وحلولها. وسنقدم فيما يلي شرحًا مفصلًا للأسباب المختلفة التي تؤدي إلى عدم القدرة على تشغيل مولد الديزل أو صعوبة تشغيله.
1- انبعاث دخان أبيض من أنبوب العادم أثناء بدء التشغيل
1) تحليل الأسباب
(1) هناك مشكلة في نظام التهوية: خلوص الصمام غير صحيح، وقد تدهور إحكام الصمام؛ فلتر الهواء مسدود بشدة؛ نسيت إعادة تدوير مقبض تخفيف الضغط.
(2) مشاكل في نظام إمداد الوقود، مثل رداءة جودة الديزل ودخول الماء إلى خزان الديزل؛ وجود هواء في دائرة الزيت؛ انسداد دائرة الزيت ذات الضغط المنخفض، انسداد شاشة مرشح الخانق، اتساخ عنصر المرشح، انسداد فتحة تهوية غطاء خزان الوقود، مما يؤدي إلى عدم كفاية إمداد الوقود؛ وقت إمداد الزيت مبكرًا جدًا أو متأخرًا جدًا.
(3) مشكلة في جسم المحرك: تشققات في رأس الأسطوانة؛ عدم تركيب حشية الأسطوانة بشكل صحيح أو احتراقها، مما يتسبب في دخول الماء مباشرة إلى الأسطوانة، إلخ؛ مشاكل في آلية قضيب توصيل عمود المرفق، مثل عدم وجود خلوص صحيح بين الأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس، أو التآكل الشديد، أو الانحشار؛ وجود مشكلة في جهاز بدء تشغيل المحرك، مثل انخفاض سرعة بدء التشغيل؛ انخفاض درجة الحرارة أو انخفاض درجة حرارة المحرك (خاصة في فصل الشتاء).
2) تحديد الأعطال وإصلاحها
عمومًا، ابدأ بفحص دائرة الزيت منخفضة الضغط للتأكد من عدم وجود هواء أو انسداد، ثم افحص مضخة توصيل الوقود، وبعد ذلك افحص دائرة الزيت عالية الضغط ومضخة حقن الوقود. إذا لم تكن هناك أي مشاكل في نتائج الفحص السابقة، فافحص حاقن الوقود، ونظام التهوية، وآلية توصيل ذراع عمود المرفق، وجسم المحرك، وهكذا بالتسلسل.
(1) إذا كان ذلك في فصل الشتاء أو عندما تكون درجة الحرارة الابتدائية منخفضة بشكل خاص، يمكنك محاولة تسخين الماء في خزان الماء أو تصريف الزيت من حوض الزيت، وتسخينه، ثم سكبه مرة أخرى.
(2) إذا كان من الصعب تشغيل المحرك، فتحقق أولاً مما إذا كان فلتر الهواء وفلتر الوقود وفلتر الديزل متسخين للغاية، ثم تحقق من خلوص كل وصلة، مثل خلوص الأسطوانة والمكبس وحلقات المكبس، وخلوص الصمامات، وأخيراً تحقق من حاقن الوقود ومضخة حقن الوقود.
2- انبعاث دخان أسود من أنبوب العادم أثناء بدء التشغيل
عندما لا يحترق خليط الوقود والهواء بشكل كامل ويكون الديزل في الخليط غنيًا جدًا، ينبعث الخليط غير المكتمل مع دخان أسود.
1) تحليل الأسباب
(1) هناك مشكلة في نظام التهوية: فلتر الهواء مسدود، مما يقلل من كمية الهواء الداخلة إلى الأسطوانة ويؤدي إلى خليط أغنى؛ خلوص الصمام غير صحيح، مما يتسبب في عدم كفاية السحب وعادم غير نظيف؛ عدم كفاية مرونة زنبرك الصمام أو كسر الزنبرك، مما يتسبب في تسرب الصمام؛ هناك تراكم للكربون وتآكل بين الصمام ومقعد الصمام، مما يتسبب في تسرب الصمام.
(2) هناك مشكلة في نظام إمداد الوقود: تراكم شديد للكربون في واحد أو أكثر من حاقنات الوقود، وصمام إبرة حاقن الوقود عالق، مما يؤدي إلى ضعف تقطير الزيت أو جودة التذرية؛ ضغط حقن وقود غير كافٍ، وجودة تذرية ديزل رديئة، وزاوية تقدم إمداد وقود غير صحيحة؛ حقن وقود زائد من مضخة حقن الوقود؛ جودة الديزل رديئة.
(3) هناك مشاكل في آلية قضيب توصيل عمود المرفق، مثل الخلوص المفرط أو التآكل الشديد بين الأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس، مما يؤدي إلى ضغط أسطوانة غير كافٍ واحتراق غير كامل.
2) تحديد الأعطال وإصلاحها
يمكنك الرجوع إلى الطرق المذكورة أعلاه لتحديد مصدر الدخان الأبيض والتخلص منه لحل المشكلة. يجب إيلاء اهتمام خاص لاستخدام طريقة فصل الأسطوانة لفحص كل أسطوانة على حدة.
3- عند بدء التشغيل، يجب أن يكون أنبوب العادم خاليًا من الدخان
لا يدخل الديزل إلى الأسطوانة، ولا يخرج من أنبوب العادم سوى الهواء بدون دخان.
1) تحليل الأسباب
هناك مشكلة في نظام إمداد الوقود: دائرة الزيت مسدودة، ومضخة الوقود لا تعمل بشكل صحيح، ومضخة حقن الوقود لا تعمل بشكل صحيح.
2) تحديد الأعطال وإصلاحها
إذا كانت سرعة بدء تشغيل محرك الديزل طبيعية، ولكنه لا يشتعل ولا يحترق، أو إذا لم ينبعث دخان من أنبوب العادم، فهذا يدل على وجود عطل في نظام تزويد الوقود بالمحرك. عادةً، تتمثل الخطوة الأولى في التحقق من عدم انسداد دائرة الزيت. يمكن الاطلاع على الطريقة المحددة للتحقق من انسداد دائرة الزيت في القسم السابق.
إذا لوحظ انبعاث دخان متقطع أثناء بدء التشغيل، فهذا يشير إلى أن بعض الأسطوانات تتلقى وقود الديزل بينما لا تتلقى أسطوانات أخرى. في هذه الحالة، يمكن استخدام "طريقة القطع"، والتي تعني إيقاف إمداد الوقود إلى كل أسطوانة على حدة وتحديد الأسطوانات المعطلة.